Самара – динамичный и развивающийся город, основным источником доходов которого является промышленность. Самаре удалось, пережив 90-е годы XX века, наладить экономику и социальную сферу. Самара стала одним из российских городов, которые привлекают частных инвесторов из России и Зарубежья. В городе прикладываются большие усилия для развития малого бизнеса, городское руководство приветствует инновационные и высокотехнологичные разработки.
Чемпионат мира по футболу 2018 года подарит Самаре не только современный стадион, в городе должны появиться обновленные магистрали, мосты, скоростной трамвай и канатные дороги.
Мосты и дороги
Кировский мост будет готов к сентябрю, затем продолжатся работы по модернизации проспекта Кирова. В дальнейшем строители займутся расширением и реконструкцией самой городской магистрали, и моста. Полностью Кировский мост будет введён в эксплуатацию примерно через год. Планируется строительство Фрунзенского моста, который должен будет снизить нагрузку моста по улице Главной.
Метро
На строительство метро в этом году выделено 1,4 млрд руб. Уже открыта десятая станция метро «Алабинская». Далее ветка будет продолжена в направлении железнодорожного вокзала. Так будет завершена первая очередь метро. Будут ли строить вторую - большой вопрос, поскольку планируется развивать и другие виды транспорта.
Воздушные трассы
Уже в ближайшем будущем появится несколько «воздушных» транспортных артерий. Ветка подвесной дороги соединит село Рождествено с Самарой. Также планируется канатная дорога от микрорайона Южный город через реку Самару в областной центр и пуск «канатки» частично по городу и к Радиоцентру. На такой эксперимент власти вдохновил опыт Нижнего Новгорода, где уже построена канатная дорога через Волгу. Люди ею пользуются. К тому же, строительство такого транспорта в 5-10 раз дешевле, чем строительство метро. Тем более, что крупная компания, строящая канатные дороги, работает в Самаре.
Скоростной трамвай
Пройдёт через весь город - от центра города до Радиоцентра. Для него будут задействованы выделенные полосы для трамвая по ул. Ново-Садовой (модернизация существующей сети). Ещё одна «нитка» будет проведена по улице Ташкентской, от станции метро «Кировская». Этот вид транспорта также дешевле метро. Поэтому именно скоростной трамвай в дальнейшем будет совершенствоваться и модернизироваться. А если не хватит средств на строительство транспортных артерий, власти готовы подключить бюджет развития - около 15 млрд рублей.
Стадион
Общая площадь спортивного объекта составит около 153 тысяч квадратных метров, а трибуны стадиона смогут вместить 45 тысяч зрителей. Самарский стадион уже имеет условное название «сфероид». Согласно проекту, спортивное сооружение будет иметь форму купола, максимальная высота которого составит 60 метров. Трибуны болельщиков разделены на четыре сектора А, В, С, D, каждый сектор будет делиться еще на подсектора. Проектировщики предусмотрели для каждого сектора отдельный вход, санузел и кафе. Под трибунами стадиона расположатся помещения для спортсменов, фойе для зрителей, служебные помещения, магазины и системы жизнеобеспечения стадиона.
Современная Самара, опираясь на богатые исторические и культурные традиции, строится, растет, хорошеет день ото дня, оставаясь жемчужиной на Волге, сердцем России.
Самара обладает выгодным географическим положением. Основные железнодорожные линии, пути авиационного и речного сообщения, проходящие через Самару, связывают Европейскую часть России с Уралом, Сибирью, Дальним Востоком и Средней Азией.
По водным магистралям через город связан с портами Белого, Балтийского, Каспийского, Азовского, Черного и Средиземного морей, а также с портами Волго-Каспийского и Волго-Донского бассейнов. Железная дорога обеспечивает связь с Уралом, Сибирью, Дальним Востоком, Средней Азией, а также с центральными и южными регионами России. Воздушное сообщение города со всеми регионами страны и странами мира.
